智能驾驶热潮下的安全觉醒：华为联合11家车企推动行业自律与技术升级

新科技网讯 2025年4月，华为联合广汽、上汽、奥迪、奇瑞等11家车企发布《智能辅助驾驶安全倡议》，标志着中国智能网联汽车行业迈入安全规范新阶段。这一倡议的诞生，既是对近年来多起辅助驾驶事故的反思，也是中国新能源汽车年产量突破千万辆后，行业从“野蛮生长”向“高质量发展”转型的必然选择。中国汽车工业协会数据显示，2024年L2级辅助驾驶渗透率已超50%，但消费者对技术边界认知不足、企业宣传模糊等问题，正成为制约行业可持续发展的隐忧。

安全倡议核心：技术、透明、用户、标准四位一体

此次倡议提出四大核心方向：技术先行、营销透明、用户为本、标准共建，直击当前行业痛点。

1. 技术先行：研发投入构筑安全基石

华为乾崑智能汽车解决方案披露，其研发团队规模达7000人，累计投入400亿元，智能化部件发货量突破2300万套。技术突破体现在乾崑智驾ADS4的发布，该系统通过架构优化、多模态感知融合和场景适应性提升，将高速场景接管率降低至每千公里0.2次，较上一代提升40%。广汽集团董事长冯兴亚强调：“安全不是配置、不是选装，而是基本底线。L2级技术本质是辅助驾驶，必须明确边界。”

2. 营销透明：破除“自动驾驶”误导性宣传

倡议明确要求车企“实事求是宣传功能边界”，这与工信部近期加强监管的导向一致。此前，部分企业将L2级辅助驾驶包装为“自动驾驶”，导致消费者误用引发事故。华为联合车企提出“功能白皮书”机制，要求销售环节明确告知用户技术限制。例如，乾崑智驾ADS4虽支持城区无图导航，但需在雨雾天限速40公里/小时。中汽中心专家指出：“营销透明化是建立用户信任的第一步，更是规避法律风险的关键。”

3. 用户教育：从“功能交付”到“能力传递”

华为计划与合作车企推出“智能辅助驾驶安全训练营”，通过模拟场景教学、实时风险提示等方式提升用户认知。例如，针对AEB自动紧急制动系统，训练营将演示不同车速、光照条件下的触发阈值，避免用户过度依赖。岚图汽车用户调研显示，经过系统培训的车主，对辅助驾驶功能误用率下降62%。

4. 标准共建：推动行业安全基线统一

目前，中国L3级以上自动驾驶标准尚未完善，导致企业技术路线分化。此次倡议提出“全行业参与标准建设”，旨在加速形成可量化的安全评估体系。例如，针对AEB性能，行业或将制定“夜间行人识别率≥95%”“误触发率≤1次/万公里”等硬性指标。奥迪中国技术负责人表示：“统一标准是全球化竞争的前提，中国方案有望成为国际参考。”

行业共振：从“单打独斗”到生态协同

此次联合倡议的11家车企覆盖传统车企、新势力及跨国品牌，展现出罕见共识。广汽、上汽等头部企业借助华为技术补齐智能化短板；奥迪作为首个搭载乾崑智驾的海外品牌，印证了中国方案的技术竞争力。赛力斯、阿维塔等新势力则通过合作降低研发成本，集中资源打造差异化体验。

行业分析师指出：“智能驾驶竞争已从‘功能竞赛’转向‘安全与信任竞争’。华为生态的优势在于，既提供技术底座，又通过标准共建避免‘重复造轮子’。”数据显示，搭载乾崑智驾的车型事故率较行业平均水平低35%，这为联合倡议提供了实证支撑。

华为与11家车企的联合倡议，不仅是一次行业自律，更是中国智能网联汽车走向成熟的分水岭。正如倡议书所言：“以安全为灯塔，照亮技术前行的每一步。”当技术狂飙突进的时代逐渐退潮，对安全的敬畏、对责任的担当，将成为中国汽车引领全球智能化浪潮的核心竞争力。